Mobile, flottes et véhicules lourds
Notre logiciel gère bien plus que des autos
Des heures moteur plutôt que des kilomètres, une saison de sortie d'eau plutôt qu'une semaine régulière, et un propriétaire qui veut l'hivernisation réservée avant que l'eau refroidisse.
- Embarcation Ponton 2016
- Heures moteur 312 h
- Dernier entretien 20 sept., à 268 h
- Réservé Hivernisation, demande approuvée
- Photos au dossier 9, sur trois saisons
- Travail ouvert Turbine et huile du pied
Un bateau n'a pas de NIV à décoder ici : ses détails sont saisis. Ce sont les heures qui bâtissent la fiche.
Ce qui vous ralentit
Ça vous dit quelque chose?
- Il n'y a pas d'odomètre sur un bateau, et la plupart des logiciels en exigent un.
- La saison est courte et tous les clients veulent les deux mêmes semaines.
- Hivernisation, remisage et mise à l'eau : trois travaux sur une même coque.
Une saison de bateau, de la mise à l'eau à l'hiver
Des heures moteur plutôt que des kilomètres, une saison courte, et tous les clients qui veulent les deux mêmes semaines. Voici ce que MecanoPro fait à chaque étape.
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La fiche
Il n'y a pas d'odomètre sur un bateau
Les bateaux et les motomarines sont des types de véhicules à part entière, et le kilométrage se consigne en kilomètres, en milles ou en heures moteur. L'historique se garde dans l'unité où il se mesure.
- La lecture actuelle du véhicule ne fait qu'avancer. Une lecture plus ancienne et plus basse est gardée à l'historique sans le faire reculer.
- Décoder le NIV n'est pas offert pour les bateaux : la marque, le modèle et l'année se saisissent à la main, et une marque ou un modèle absent de la liste peut être saisi.
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Septembre
Prenez les réservations d'hivernisation avant que l'eau refroidisse Croissance et plus
Votre site reçoit les demandes avec une date, une heure et l'embarcation, et chacune atterrit à l'horaire en attente. Vous choisissez l'avance avec laquelle les clients peuvent réserver, jusqu'à six mois : la file est établie avant que le téléphone sonne.
- Une demande n'est pas une réservation. Rien n'est confirmé avant que quelqu'un l'approuve, avec une baie, un technicien et une heure.
- Les rappels partent par texto, courriel ou les deux, et le client confirme ou annule depuis un lien, sans connexion.
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La coque
Hivernisation, remisage et mise à l'eau sur une même coque Croissance et plus
Chacun est un travail sur un bon de travail, et chacun reste sur la fiche du bateau d'année en année. Bâtissez l'inspection que vous faites, avec des lignes Oui/Non, des cotes de qualité, des zones de texte et l'odomètre en heures, et jusqu'à cinq photos sur n'importe quelle ligne.
- Les heures d'une inspection s'ajoutent à l'historique du bateau : chaque visite ajoute un relevé.
- L'inspection terminée s'imprime en PDF avec chaque réponse, commentaire et photo.
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Le propriétaire
Approuvé depuis le quai, ou depuis le chalet
Mettez les travaux en attente sur une soumission et envoyez-la par texto pour signature : le propriétaire signe depuis son téléphone, sans application ni compte. Chaque travail est approuvé séparément : il peut dire oui à la turbine et attendre pour le reste.
- Une page d'état privée sans connexion montre l'étape, la date prévue et les photos.
- Le kilométrage à l'arrivée d'un bon de travail prend des kilomètres ou des milles : les heures vont sur la fiche du bateau et sur l'inspection.
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Les pièces
Pièces commandées, et travail envoyé ailleurs
Chaque pièce passe de Requise à Commandée, Reçue et Installée, avec son propre achat et numéro de bon de commande. Le travail que vous envoyez à un autre atelier est une ligne Sous-traitance, à côté de la main-d'œuvre, de la pièce et des frais.
- Le bon de travail affiche En attente de pièces quand tout est commandé, et la personne responsable reçoit une alerte à la réception.
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Printemps
Les propriétaires de l'an dernier, avant la première mise à l'eau
Avec la suite marketing, bâtissez un segment à partir de ce qui a été facturé aux clients, comme l'hivernisation que vous facturez sous sa propre catégorie, et écrivez-leur par texto ou courriel. Prévisualisez-le et planifiez l'envoi.
- Un segment filtre sur les personnes, les factures et ce qui a été acheté, pas sur le type de véhicule.
Les parties de MecanoPro que cet atelier utilise
Chacune est un vrai module, expliqué sur sa propre page.
Où il s'arrête et où vous commencez
Un bateau n'est pas une auto, et MecanoPro ne fait pas semblant. Voici ce qu'il vous laisse.
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Les heures sont sur la fiche, pas sur le bon de travail
Les heures moteur se consignent sur le relevé du bateau et sur une inspection. Le kilométrage à l'arrivée et à la sortie d'un bon de travail prend des kilomètres ou des milles.
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Il n'y a pas de planificateur de sortie d'eau ni d'entreposage
L'hivernisation, le remisage et la mise à l'eau sont des travaux que vous définissez et réservez comme les autres. MecanoPro ne suit pas où une coque se trouve dans la cour, et le module d'entreposage des pneus ne sert qu'aux pneus.
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La réservation en ligne est une demande
Quelqu'un l'approuve avant qu'elle soit à l'horaire : répondez aux demandes en attente dans la journée, c'est la seule file avec un client qui attend au bout.
Voyez-le sur vos propres contrats
Réservez trente minutes et nous le parcourrons sur vos propres bons de travail. Aucune pression et rien à signer.
Voyez-le fonctionner sur vos propres bons de travail
Trente minutes, à l'heure qui convient à l'atelier. Nous y chargeons quelques-uns de vos vrais contrats et vous nous dites où ça accrocherait.