Ateliers de réparation et d'entretien
Les données qu'un véhicule électrique génère réellement
Un VÉ n'a ni vidange ni échappement, mais il a un circuit haute tension, une batterie dont il faut consigner l'état, et un client qui a fait ses recherches avant d'arriver.
- Véhicule 2021 Nissan Leaf
- Type de carburant Électrique
- Formulaire Contrôle haute tension, bâti par l'atelier
- Lignes répondues 31, 7 photos
- État de la batterie Saisi par le technicien
- Odomètre 54 310 km
- Rapport PDF, dans la langue du panneau
Le formulaire n'a pas de champ propre à la batterie. Vous le bâtissez avec les éléments standard : lignes Oui/Non, cotes de qualité, zones de texte et photos.
Ce qui vous ralentit
Ça vous dit quelque chose?
- Votre fiche d'inspection a été écrite pour un moteur à combustion et la moitié ne s'applique pas.
- Les constats sur la batterie et la haute tension doivent être au dossier, avec photos, pas dans une note.
- Les clients arrivent informés et attendent une réponse écrite, pas verbale.
Un VÉ, de l'arrivée à la réponse écrite
Un VÉ n'a ni vidange ni échappement, mais il a un circuit haute tension et un client qui a fait ses recherches avant d'arriver. Voici ce que MecanoPro fait à chaque étape.
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La fiche
Électrique est un type de carburant, pas un contournement
Les fiches de véhicules gèrent Électrique et Hybride nativement : une flotte de VÉ se rapporte comme telle plutôt que de se cacher dans autre. Chaque véhicule garde son historique de service, de kilométrage, ses soumissions, factures, inspections et photos sur une seule page.
- Décoder le NIV remplit l'année, la marque et le modèle des véhicules de promenade, depuis une base américaine : une auto vendue au Canada peut revenir avec très peu.
- Le kilométrage se garde en kilomètres ou en milles, et la lecture actuelle du véhicule ne fait qu'avancer.
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Le formulaire
Bâtissez l'inspection que vous faites vraiment Croissance et plus
Votre liste de contrôle pour moteur à combustion est à moitié inutile sur un VÉ. Bâtissez une inspection haute tension champ par champ, glissez les lignes dans l'ordre où un technicien travaille, et gardez autant de formulaires que nécessaire, comme un contrôle de sécurité ou un contrôle avant achat.
- Les éléments avec lesquels vous bâtissez sont Titre de section, Oui/Non, Évaluation de qualité, Inspection des freins et des pneus aux quatre coins, Zone de texte, Jauge de carburant, Inspection des dommages et Odomètre. Rien n'est propre à la batterie.
- Un formulaire modifié plus tard ne change jamais les inspections déjà terminées.
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Sur le véhicule
Des constats avec photos, pas une note Croissance et plus
Les constats sur la batterie et la haute tension doivent être au dossier avec leurs photos. Ajoutez jusqu'à cinq photos à n'importe quelle ligne et un commentaire, tapé ou dicté, et marquez tout dommage sur l'image du véhicule.
- L'inspection consigne l'odomètre, qui s'ajoute à l'historique de kilométrage du véhicule.
- Un technicien qui trouve du travail supplémentaire soulève un Constat sur le travail, et le conseiller le tarife.
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La réponse
Les clients arrivent informés et l'attendent par écrit
Imprimez l'inspection terminée en PDF avec les constats, les mesures et les photos, et mettez le travail sur une soumission que le client signe depuis son téléphone. Chaque travail est approuvé séparément : il peut dire oui à une chose et poser des questions sur une autre.
- Une page d'état privée sans connexion montre l'étape, la date prévue et les photos.
- Le travail que vous envoyez à un spécialiste est une ligne Sous-traitance, à côté de la main-d'œuvre, de la pièce et des frais.
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Le prêt
Une voiture de courtoisie sort avec un dossier
Si vous prêtez une voiture pendant que le VÉ est chez vous, le module de voitures de courtoisie consigne l'odomètre, le carburant et l'état à la sortie et au retour, le permis du conducteur et son échéance, et une inspection à chaque bout.
- Une vérification de conflit refuse une voiture déjà promise, et un retour en retard alerte vos administrateurs.
Les parties de MecanoPro que cet atelier utilise
Chacune est un vrai module, expliqué sur sa propre page.
Où il s'arrête et où vous commencez
L'électrique est un autre genre de travail, et MecanoPro ne prétend pas connaître le véhicule. Voici ce qu'il vous laisse.
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Il n'y a pas de champ propre à la batterie
L'inspection est bâtie avec des éléments standard. L'état de santé d'une batterie est une ligne que vous ajoutez et une lecture que vous saisissez ou photographiez : MecanoPro ne la lit pas dans le véhicule.
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Le rapport est un PDF, pas un bouton d'envoi
Une inspection terminée s'ouvre en PDF que vous imprimez ou remettez. Il n'y a pas d'envoi du rapport en un clic : envoyez la soumission et remettez le rapport.
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Un prêt n'a pas de niveau de charge
Le champ carburant de la voiture de courtoisie est un choix libre de plein à vide. Il n'y a pas de champ de niveau de charge ou de recharge : notez l'état de charge dans les notes d'état.
Voyez-le sur vos propres contrats
Réservez trente minutes et nous le parcourrons sur vos propres bons de travail. Aucune pression et rien à signer.
Voyez-le fonctionner sur vos propres bons de travail
Trente minutes, à l'heure qui convient à l'atelier. Nous y chargeons quelques-uns de vos vrais contrats et vous nous dites où ça accrocherait.