Ateliers de réparation et d'entretien
Des contrats importants, suivis du démontage à l'essai routier
Une transmission, c'est une semaine d'atelier, une approbation à quatre chiffres et une pièce en commande. Les trois doivent être visibles sur la même fiche.
- Véhicule Ford F-150 2014
- Travail 1 : reconstruction En cours
- Constat au démontage Pack d'embrayages, avec photos
- Soumission du constat En attente de signature
- Pièces Frais de consigne sur l'unité
- Heures, travail 1 14 vendues - 12,5 chronométrées
- Promis Vendredi
Les calendriers montrent une journée à la fois. Un travail d'une semaine vit sur le bon de travail, avec son étape et sa date promise.
Ce qui vous ralentit
Ça vous dit quelque chose?
- Le véhicule occupe une baie pendant des jours, et rien à l'horaire ne l'indique.
- Une estimation à quatre chiffres approuvée au téléphone est une estimation que vous ne pouvez pas prouver.
- Les pièces arrivent en cours de route et le client n'a plus de nouvelles depuis mardi.
Une reconstruction, de l'estimation à l'essai routier
Une transmission, c'est une semaine d'atelier, une approbation à quatre chiffres et une pièce en commande. Voici ce que MecanoPro fait à chaque étape.
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L'estimation
Une approbation que vous pouvez ressortir
Mettez le travail sur une soumission et envoyez-la par texto ou courriel pour signature. Le client signe depuis un téléphone, sans application ni compte, et la copie signée est gardée au dossier, avec un horodatage : une reconstruction contestée a une signature derrière elle.
- Une soumission signée est conservée telle que signée, avec son horodatage : ce qui a été convenu n'est jamais remis en question.
- L'approbation vit sur la soumission, jamais sur le bon de travail. Une soumission signée approuve les travaux, et une soumission annulée les refuse.
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Le démontage
Ce que vous trouvez une fois ouvert
Le technicien soulève un Constat : ce qu'il faut faire, ce qui a été trouvé, les heures de main-d'œuvre suggérées et jusqu'à trois pièces suggérées, avec photos. Le conseiller le tarife et l'envoie comme deuxième soumission : les quatre chiffres de plus ont leur propre signature.
- Un travail ne peut pas dépasser sa soumission plus le pourcentage que vous permettez sans nouvelle approbation. Il commence à zéro; vérifiez les règles de votre province.
- Le chronomètre est verrouillé sur un travail en attente d'approbation : personne ne travaille sur ce que le client n'a pas accepté.
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Les pièces
Une pièce en commande, une consigne à retourner, du travail envoyé ailleurs
Chaque pièce passe de Requise à Commandée, Reçue et Installée, avec son propre achat et numéro de bon de commande. Une ligne peut porter des frais de consigne, et l'usinage que vous envoyez à un autre atelier est une ligne Sous-traitance.
- Le bon de travail affiche En attente de pièces quand tout est commandé, et la personne responsable reçoit une alerte à la réception : une pièce qui arrive en cours de route n'est pas découverte jeudi.
- Envoyez une pièce de NAPA, Nexpart, Distribution Stox, Worldpac ou DT Tire directement sur le travail.
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Toute la semaine
Où est le véhicule, et à quelle étape?
Le tableau des bons de travail montre chaque étape d'Estimation à Fermé, avec une date promise et un sablier sur tout ce qui attend le client. Un travail qui occupe une baie toute la semaine est visible sans être redessiné sur un calendrier.
- Donnez au client une page d'état privée sans connexion. Elle montre l'étape, la date prévue, les photos et une soumission à signer.
- Écrivez une mise à jour par texto ou courriel quand la pièce arrive ou que la reconstruction est terminée, avec le message rédigé pour vous. Une personne l'envoie.
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La baie
Heures vendues contre heures chronométrées
Les ateliers au taux fixe facturent ce qu'ils ont vendu. La marge du travail met les heures vendues en face des heures chronométrées, et le rapport d'efficacité des techniciens les totalise pour chaque personne : vous voyez quelles reconstructions s'étirent.
- La main-d'œuvre peut être facturée en heures vendues, au taux fixe, ou en heures chronométrées.
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L'essai routier
Vérifié, puis fermé
Envoyez le véhicule au contrôle qualité et validez-le selon une liste que vous définissez, comme Essai routier, avec le kilométrage à la sortie. Puis fermez et facturez, et envoyez une demande de paiement Stripe pour que le client puisse payer par carte.
- Le travail refusé ou reporté garde une date de suivi, et Soumettre de nouveau en fait une nouvelle soumission.
Les parties de MecanoPro que cet atelier utilise
Chacune est un vrai module, expliqué sur sa propre page.
Où il s'arrête et où vous commencez
Une reconstruction est un long travail avec beaucoup d'argent dedans. Voici ce que MecanoPro vous laisse.
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Un long travail n'est pas dessiné sur plusieurs jours
Les deux calendriers montrent une journée à la fois : un travail qui occupe une baie toute la semaine n'est pas une barre sur la semaine. Il vit sur le bon de travail, avec son étape, sa date promise et le tableau.
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L'approbation est sur la soumission
Un travail est approuvé par une soumission signée ou acceptée : le deuxième constat à quatre chiffres n'est approuvé qu'une fois signé par le client. Rien n'est approuvé en cochant une case sur le bon de travail.
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La mise à jour est un clic
Rien n'est envoyé quand une pièce arrive ou que l'étape change. Quelqu'un écrit au client par texto ou courriel, ce qui explique aussi pourquoi le client n'a de vos nouvelles en premier que quand vous le décidez.
Voyez-le sur vos propres contrats
Réservez trente minutes et nous le parcourrons sur vos propres bons de travail. Aucune pression et rien à signer.
Voyez-le fonctionner sur vos propres bons de travail
Trente minutes, à l'heure qui convient à l'atelier. Nous y chargeons quelques-uns de vos vrais contrats et vous nous dites où ça accrocherait.