Mobile, flottes et véhicules lourds
Un entretien mesuré en heures, facturé à une flotte
Une pelle n'a pas d'odomètre et un client de flotte ne paie pas à la visite. Les deux doivent être pris en charge nativement.
- Client Gagnon Excavation, 30 unités
- Unité Pelle, machinerie lourde
- Compteur horaire 4 860 h
- Dernier entretien 4 510 h
- Constaté, reporté Boyau hydraulique, suivi fixé
- Type de ligne Pièce, avec frais de consigne
- Étape En attente de pièces
L'enregistrement du bon de travail prend des kilomètres ou des milles. Les heures vont au relevé de la machine et à l'inspection.
Ce qui vous ralentit
Ça vous dit quelque chose?
- Les intervalles d'entretien roulent sur les heures moteur, et votre logiciel ne comprend que les kilomètres.
- Un client possède trente unités et veut un rapport pour trente unités.
- L'immobilisation coûte plus cher au client que la réparation.
Une unité, de la porte de la cour à la facture
L'entretien se mesure en heures et se facture à une flotte. Voici ce que MecanoPro fait à chaque étape.
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La porte de la cour
Une machine est aussi un véhicule
Les camions lourds, la machinerie lourde et les remorques sont des types de véhicules à part entière : l'unité a une fiche avec son type, ses photos et son historique, plutôt qu'une ligne dans un champ de notes.
- Le kilométrage se consigne en kilomètres, en milles ou en heures moteur : une machine à compteur horaire garde un véritable historique.
- Les camions lourds et les remorques ont un champ de sous-type, et une marque ou un modèle absent de la liste peut être saisi.
- Décoder le NIV fonctionne pour les camions lourds. Il ne fonctionne pas pour la machinerie lourde ni les remorques, qui sont saisies à la main.
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L'enregistrement
Les heures vont sur l'unité, pas à l'enregistrement
Enregistrer l'arrivée ouvre le bon de travail avec la demande, une étiquette de clés, le conseiller, la baie et la date promise. Le compteur horaire s'inscrit là où les heures se consignent : sur le relevé de la machine, et sur la ligne d'odomètre d'une inspection.
- Le kilométrage à l'arrivée d'un bon de travail ne prend que des kilomètres ou des milles. C'est une vraie limite, et cette page la dit plutôt que de la cacher.
- L'historique du kilométrage liste chaque relevé et sa date, et le chiffre actuel du véhicule ne fait qu'avancer.
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Préventif
L'inspection d'entretien que vous faites vraiment Croissance et plus
Bâtissez un formulaire d'entretien préventif, champ par champ, avec des lignes Oui/Non, des cotes de qualité du vert au rouge, des zones de texte et l'odomètre en heures. Chaque ligne accepte jusqu'à cinq photos, et l'inspection terminée s'imprime en PDF.
- Un formulaire modifié plus tard ne change jamais les inspections déjà terminées.
- L'unité d'odomètre d'une inspection est km, mi ou h, et ce que vous inscrivez va dans l'historique de la machine.
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Les pièces
Pièces, consignes et travail sous-traité
Chaque pièce passe de Requise à Commandée, Reçue et Installée, avec son propre achat et numéro de bon de commande. Une ligne peut porter des frais de consigne, et le travail que vous envoyez à un autre atelier est une ligne Sous-traitance.
- L'immobilisation coûte plus cher au client que la réparation : le bon de travail affiche En attente de pièces dès que toutes les pièces sont commandées, et la personne responsable reçoit une alerte à l'arrivée.
- Le travail refusé ou reporté garde une date de suivi, et Soumettre de nouveau en fait une nouvelle soumission.
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La flotte
Un client possède trente unités et veut un rapport pour trente unités
Chaque unité se rattache à une seule fiche client, avec son propre historique, ses propres photos et ses propres factures. Les analyses montrent le revenu par véhicule, les véhicules par âge et par kilométrage, et quelles unités sont devenues inactives.
- Actif veut dire un rendez-vous dans les douze derniers mois, inactif est au-delà, et des listes en un clic montrent les unités sans NIV, année, kilométrage, plaque ou photo.
- Une carte que le client a enregistrée chez vous peut être débitée par une personne qui a le droit de traiter les paiements Stripe.
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La facture
Facturé à un compte, et relancé avec des chiffres
Les factures partent par courriel et par texto, et ce qui reste dû est suivi avec le temps écoulé. Avec la comptabilité, les comptes clients vieillis classent chaque dette en Courant, 1-30, 31-60, 61-90 et plus de 90 jours, par client.
- Les comptes clients et fournisseurs sont lus dans les livres : ils concordent avec le bilan.
Les parties de MecanoPro que cet atelier utilise
Chacune est un vrai module, expliqué sur sa propre page.
Où il s'arrête et où vous commencez
La machinerie lourde a ses propres unités et ses propres comptes. Voici ce que MecanoPro vous laisse.
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Les heures sont consignées, pas planifiées
MecanoPro garde les heures à chaque visite et montre l'historique. Il ne calcule pas qu'une unité est due pour l'entretien à une certaine lecture d'heures, et il n'a aucune télémétrie de machine. Le prochain entretien est une conversation, ou une date de suivi que vous fixez.
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Le bon de travail prend des kilomètres ou des milles
Les heures moteur vivent sur le relevé du véhicule et sur une inspection. Le kilométrage à l'arrivée et à la sortie d'un bon de travail est en km ou en mi.
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Les comptes demandent le module comptabilité
Les comptes clients vieillis, les relevés et le grand livre font partie de la comptabilité, incluse avec Pro et Elite. Sans elle, vous avez quand même les factures et le suivi des paiements.
Voyez-le sur vos propres contrats
Réservez trente minutes et nous le parcourrons sur vos propres bons de travail. Aucune pression et rien à signer.
Voyez-le fonctionner sur vos propres bons de travail
Trente minutes, à l'heure qui convient à l'atelier. Nous y chargeons quelques-uns de vos vrais contrats et vous nous dites où ça accrocherait.